Le réglage des voiles selon les allures
Différents réglages des voiles sont à adopter selon que vous soyez au près ou au portant. On distingue plusieurs allures mais seulement deux types de réglages.
Le réglage des voiles au près
Le voilier est “aspiré” par le vent au près. Le réglage de la GV se calque sur celui de la voile d’avant. Les deux doivent être “parallèles” (en 3D, le profil des deux voiles doit être similaire). Observer les penons, vous permettra d’avoir une meilleure appréhension de la situation. Si vous n’avez pas de penons, munissez vous de quelques ficelles de sac poubelle ou ficelles colorées et d’un rouleau de scotch à voile. En placer 3 ou 4 de chaque côté de la voile préalablement dessalée et séchée.
Au prés, tous les penons doivent être parallèles. Choquez en laissant aller l’écoute ou au contraire bordez en tirant sur l’ écoute afin de paralléliser tous les penons. Avec votre sens de l’observation, vous verrez rapidement dans quel cas border et dans quel cas choquer.
- Au près, si les penons à l’intérieur de la voile font n’importe quoi, cela signifie que votre voile n’est pas dans l’axe du vent. Il faut soit abattre, soit border d’avantage.
- Si ce sont les penons à l’extérieur (extrados) qui décrochent, c’est que le vent vient surtout de l’intérieur (intrados) et donc que le bateau est trop abattu ou alors que la voile est trop bordée.
Si la GV est dotée de penons de chute, il faut qu’ils soient dans la continuité de la voile comme sur la photo ci-contre.
Le réglage des voiles au portant
Au portant, c’est la GV qui décide. On doit ajuster la voile d’avant en fonction. Si la GV est lattée, il faut faire preuve de finesse pour ajuster son réglage. Pensez à regarder le long du mât (le guindant) et aussi le côté qui n’est pas tenu par la bôme ou le mat (la chute). Il ne faut pas que la GV faseye (comme un drapeau), mais il ne faut pas trop la brider non plus. A partir du largue ne pas hésiter à pousser la bôme à la main pour aider la GV à se coller dans les haubans.
Limite entre près/portant, le travers
Sortir la girouette, l’anémomètre, le speedomètre et le calcul vectoriel…. ou cliquer sur Vent Réel sur le boitier de l’anémomètre (True Wind), afin de trouver le travers.
Limite entre portant bâbord amure et portant tribord amure
- Girouette entre les deux carrés, quasiment alignée avec l’axe du bateau
- Voile d’avant déventée par la GV, molle, elle tombe
- Le palan de GV est mou
=> je baisse la tête et je demande au barreur de loffer un peu (voir aussi « Empannage »)
